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一体化阀门电动装置的传动原理

点击次数:354  发布时间:2018-01-09
   一体化阀门电动装置一般由电动机、减速机构、力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构、手动/电动转换机构、手轮及电控部分组成。

一体化阀门电动装置

  一体化阀门电动装置减速机构包括:一对直齿轮和涡轮副两级传动机构组成,安装在装置内部,从外部无法直观看到,电动机输出的动力既是通过此减速机构传递给输出轴,从而带动阀门阀杆启闭阀门;力矩控制机构可分为内部不可见部分及外部凸轮及微动开关(打开装置指示盘盖即可见位于右上角的单独一块),当输出轴上受到一定转矩后,蜗杆除正常旋转外,还受到轴向力产生轴向位移,若输出轴上的转矩过大,力矩控制机构即会带动曲拐或撞块从而带动支架上附着的凸轮压下微动开关,微动开关动作即可及时切断电气控制回路,使电动机停转,同时发信给DCS控制系统模块显示报警信息,从而达到保护电动阀门的目的;
  行程控制机构及开度指示机构在开盖后亦可见,其中行程控制机构又称计数器,由减速箱内的大小伞齿轮及中传齿轮带动,其安装位置在zui下部,由计时齿轮组、凸轮(两侧各一只,用于控制开、关限位开关)及微动开关。阀门开度行程的调整即是通过此机构来完成的;
  开度指示机构一般安装在中部,从外观上看为一塑料指示盘,盘上画有开关阀位置指示,同时还设有一微动开关和塑料凸轮,当装置运行时可带动凸轮旋转周期性地压下微动开关,可作为阀门运行闪光信号使用;
  手动/电动切换机构由手柄(外露可操作)、切换件、直立杆、离合器、压簧组成,需手动操作时,将手柄推向手动方向,切换件(由凸轮、直立杆和扭簧组成)使离合器抬高并压迫压簧,当手柄推到一定位置时,离合器即脱离涡轮而与手轮啮合,同时直立杆在扭簧作用下直立于涡轮端面不使离合器落下,这样当手柄松开后也可进行手轮操作,当需要电动操作时,电动机带动涡轮转动,支撑于涡轮端面上的直立杆会倒下,在压簧的作用下使离合器迅速移向涡轮并与我路啮合,同时脱开手轮,实现了手动到电动的自动切换。
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